
有数据显示,银隆在2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.15亿元和21.35亿元,三年累计超过30亿元。可见新能源补贴对银隆的重要性。业内人士分析,企业因新能源车补贴政策的调整受到影响,也反映出国内新能源客车产业对补贴的过度依赖性。“后补贴时代”下,想要站稳脚跟,银隆还需要提升自身产品力,逐步摆脱对补贴的依赖。
互金协会表示,这些行为明显违反国家关于开展金融广告的有关规定,侵害消费者合法权益。为此,互金协会郑重提醒:各从事网贷业务的会员机构及提供网络小额贷款服务的相关机构应恪守行业自律要求,坚持合规审慎经营,不违规宣传和发布不实广告。广大消费者应提高警惕,谨慎判断,防止上当受骗造成经济损失。
这一点可以从银行间回购和拆解交易量的大幅增加可以看出来,前三季度,银行间市场债券回购累计成交 531.3 万 亿元,同比增长 18.4%,比上半年低 0.5 个百 分点;同业拆借累计成交 101.3 万亿元,同比 增长 75.6%。这其中,大中型银行是资金的融出方,小银行是资金的融入方,前三季度经回购和拆借净融出资金 225.9 万亿元,同比增长 30% ,这些资金被拆解给了中小银行和其他金融机构。
珠海思齐曾表示,从2015年6月至2017年4月,珠海银隆共欠合同总金额约1.3亿元,收到约5400万元,欠款约7600万元。其中,有1700多万元在走法律流程,而5000多万元货款中,拖欠最短的都有八个多月,最长的有一年零四个月。此后银隆发布律师声明称,双方纠纷是源于思齐向银隆关联企业提供的产品存在严重质量问题、售后服务缺失等,不存在恶意拖欠货款。
而在天广中茂之后拿出的债务清偿方案中,天广中茂能在2019年10月27日前偿还的,只有3000余万元的利息。“16天广01”持有人能因此次媒体质疑的“业绩造假”,而因祸得福吗?免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。
据统计,以自主乘用车为主的重庆长安,5月销量为3.4万辆,同比下滑28%;前5个月累计销量为25.5万辆,同比下降30%。来自全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)的数据显示,长安汽车再一次无缘汽车销量排行榜前10。尽管长安汽车并未公布具体车型销量数据,但乘联会统计,长安汽车主打的CS系列车型未能进入5月SUV排行榜前15位,其中CS55、CS75、CS35三款长安走量车型销量未能实现同比增长。事实上,2019年以来,长安汽车主力车型销量持续低迷。前4个月,CS75车型销量同比下降18.7%。CS55销量同比下滑更达42.9%。虽然CS75车型月均销量仍能破万辆,但与哈弗H6高达2.5万辆的月销量相比,该车型已经掉队。